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自耦变压器测温

什么是轨道交通自耦变压器

目前,随着我国电气化铁路的快速发展,AT供电 (自耦变压器供电)方式已经成为高速、重载铁路建设的主要方向。AT供电方式是在牵引网中增设正馈线和并联自耦变压器,将系统供电电压提高一倍,在相同的牵引负荷下,接触网与正馈线电流可减少一半,同时AT供电方式的牵引网阻抗约为BT供电 (吸流变压器供电)方式的1/4,进而提高了牵引网电能输送能力,并减小了牵引网电压损失和电能损失,有效延长了牵引变电站供电距离,降低了牵引电流在轨道中产生的磁场,减弱了由磁场对邻近通信线路引起的干扰。

自耦变压器为什么要测温

在输变电系统中,载流母线、母排等电力设备在负载电流过大或表面出现氧化时会出现温升过高,长时间不加处理能使相邻的带电部件性能劣化,导致击穿、故障停电。根据生产安全监督部门提供数据分析,全国输变电所发生的重大事故中,百分之九十以上是由于过热引起,给生产和经营造成巨大经济损失,同时也威胁着生命财产的安全。通过监测母线接点、高压电缆接头、高压开关触点温度的运行情况,可有效防止高压输、变电故障的发生,为实现安全生产提供有效保障。因此采取有效措施监测高压环境中输变电系统中接头的温度变化是急需解决的重大课题。

自耦变压器作为轨道交通电力系统中重要的部件,其安全可靠的运行紧密关系到电网和交通设备运行的安全。变压器因内部故障导致着火的事故是变压器存在的一大隐患,所以对变压器的温度及进行检测和监视尤为重要。

自耦变压器

传统测温方式的缺点

许多母排处于高电位(6KV、10KV、35KV、110KV、220KV 甚至于更高),目前国内专门用于高压母线、高压开关及电接触发热测量的设备很多,但很少有针对狭小全封闭空间中母排温度的测量。

贴蜡片式测温

常用温度监测的方法,一种是在高压电接触表面涂一层颜色随温度变化的发光材料,通过观察其颜色变化来大致确定温度范围,这种方法准确度低、可靠性差,不能进行定量测量,在全封闭的环境中也不可能进行观测 ;

红外热成像仪测温

另外一种方法是利用辐射特性的红外热像仪,准确度较高,但由于需要光学器件,在特定场合使用不太方便,即使勉强使用给安装、调试、维护以及设备供电带来挑战,很难实施,而且价格较高,推广应用有一定困难。更重要的是以上两种方式都需要人工进行巡查,不能实时得到温度数据,所得到的数据永远是滞后的,起不到温度实时报警功能。

无线测温

目前,有部分无线测温系统在投入使用,同时工作时测温终端稳定性不够。另外,此类产品大部分采用内置电池供电,内置电池的寿命、电池对外观尺寸的制约,都对产品有着或多或少的影响,同时在人员不易到达的环境中,维护、或更换电池将变成不可能完成的事情。

 

自耦变压器荧光光纤测温

变压器光纤测温主机基本功能

▲ 数据导出

▲ 事件记录

▲ 多级报警设置

▲ 温度趋势分析

▲ 历史数据回调

▲ 实时数据记录

▲ 输出:4-20MA

多路测温:

输出:RS485

标准MODBUS协议;

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